渣土车多数超载100%以上 临淄治理模式值得推广
发布时间: 2014-09-27 18:58
9月25日晚，淄博市展开整治散装物料违法运输专项行动，当晚共查处超载245起，遗撒、飘散载运物96起。据此前相关管理部门介绍，从事散装物料运输的沙石运输车普遍存在超载违法行为，多数超载100%以上。而在违法司机看来，因为运输成本太高等原因，不超载就会赔钱。
9月25日晚，淄博市展开整治散装物料违法运输专项行动，当晚共查处超载245起，遗撒、飘散载运物96起。据此前相关管理部门介绍，从事散装物料运输的沙石运输车普遍存在超载违法行为，多数超载100%以上。而在违法司机看来，因为运输成本太高等原因，不超载就会赔钱。面对如今严峻的交通和生态形势，配套的整治机制亟需建立。
司机：超载为多挣钱
26日，张店交警大队的违法业务处理厅来了许多驾驶员，这些驾驶员在前一晚的散装物料违法运输专项行动中被查。
老高是因为超载100%以上被查获的，他从事货车运输行业已经十年有余，在他看来，超载也属无奈。“我给你算个账，从沣水的矿山拉石子到湖田有20公里，运费是1吨5块钱。按行驶证上规定的拉，只能拉16吨。这一趟挣90块钱。听着是不少，但这一趟烧油就烧150块钱，咋挣钱？”老高说，距离远了也一样，“从淄川罗村到桓台马桥，大约是60公里，按规定拉，挣240块钱，油钱少说也得400块钱。”
目前，从事散装物料运输的车辆大多挂靠在物流公司，而部分物流公司早已成为靠挂靠车辆赚取利益的“皮包公司”，这些公司安全制度严重缺失，管理极为松散，尽管每月收取挂靠车辆一定数额的“管理费”，但是根本不对所挂靠车辆进行安全检查。其中，沙石运输车存在的问题尤为突出，在运输过程中，多数超载100%以上，有的甚至超载200%至300%。
违法货车危害波及面广
从事运输行业的“老高”们自然深知超载给人身安全带来的巨大隐患。据民警介绍，如果车辆超载、超速，势必增加刹车的距离，增加车辆的危险系数，成为引发事故的导火索。同时，由于超载车辆长期处于超负荷运转状态，会出现轮胎严重磨损、机件损坏等一系列问题，大幅度降低车辆的安全性能，给交通安全埋下极大隐患。对此，老高的车每年都会更换三次轮胎，尽管价格不菲，但他认为这是必须要做的自我保护。
伴随着超载，相关规定要求的货物密闭也难以实现，运输过程中，漫天飘散的扬尘，遗撒一路的石块，使途经路段的交通和生态环境严重恶化。
超载也正在对淄博的道路造成恶劣影响。部分道路因违法车辆的经常性碾轧，建成通车不久就出现了路面损坏现象，有的道路则是坏了修、修了坏，始终无法修好。
据有关研究显示，一条设计使用寿命为15年的道路，如果行驶车辆超载1倍，其使用年限将缩短90％，即只能使用1年半。
值得推广的临淄模式
目前，散装物料运输的生产、运输、使用产业链条，涉及的监管部门有安监、国土、交通运输、工商、公安、住建、环保等多个部门。有关部门已提出建议，要建立各级政府牵头、部门参与、综合治理的整治机制，一方面“抓”生产企业和使用企业，一方面对违法运输车辆进行路面查处，有针对性地组织开展整治。
此前，临淄区已经成立了由区政法委牵头，公安、环保、交通运输、国土、工商、林业、安监、交警、国税、地税、供电等11个部门组成的综合整治工作指挥部，开展综合治理，并取得了很好的效果。同时，临淄区在治理沙石等违法运输中也在积极尝试公司化运作，推动使用具备密闭条件的车辆从事运输。目前，多家沙石运输公司已投资购置了数百台密闭式环保型沙石运输车、密闭式环保型渣土运输车。
有关部门建议，临淄的经验值得在全市推广，各区县也可成立类似的专门运输公司，从事散装物料运输的车辆必须是具备环保密闭条件的车辆，公司运输车辆必须达到一定规模，禁止不具备条件的企业、个人从事运输，引导散装物料运输走上规模化经营、规范化运作道路。为保障该措施顺利实施，区县政府要组织交通运输、公安等部门采取设置固定检查点、高密度流动巡逻等方式，加强路面管控，有效查处不具备条件的运输车辆，为环保密闭式车辆从事散装物料运输创造良好的条件。
司机：超载为多挣钱
26日，张店交警大队的违法业务处理厅来了许多驾驶员，这些驾驶员在前一晚的散装物料违法运输专项行动中被查。
老高是因为超载100%以上被查获的，他从事货车运输行业已经十年有余，在他看来，超载也属无奈。“我给你算个账，从沣水的矿山拉石子到湖田有20公里，运费是1吨5块钱。按行驶证上规定的拉，只能拉16吨。这一趟挣90块钱。听着是不少，但这一趟烧油就烧150块钱，咋挣钱？”老高说，距离远了也一样，“从淄川罗村到桓台马桥，大约是60公里，按规定拉，挣240块钱，油钱少说也得400块钱。”
目前，从事散装物料运输的车辆大多挂靠在物流公司，而部分物流公司早已成为靠挂靠车辆赚取利益的“皮包公司”，这些公司安全制度严重缺失，管理极为松散，尽管每月收取挂靠车辆一定数额的“管理费”，但是根本不对所挂靠车辆进行安全检查。其中，沙石运输车存在的问题尤为突出，在运输过程中，多数超载100%以上，有的甚至超载200%至300%。
违法货车危害波及面广
从事运输行业的“老高”们自然深知超载给人身安全带来的巨大隐患。据民警介绍，如果车辆超载、超速，势必增加刹车的距离，增加车辆的危险系数，成为引发事故的导火索。同时，由于超载车辆长期处于超负荷运转状态，会出现轮胎严重磨损、机件损坏等一系列问题，大幅度降低车辆的安全性能，给交通安全埋下极大隐患。对此，老高的车每年都会更换三次轮胎，尽管价格不菲，但他认为这是必须要做的自我保护。
伴随着超载，相关规定要求的货物密闭也难以实现，运输过程中，漫天飘散的扬尘，遗撒一路的石块，使途经路段的交通和生态环境严重恶化。
超载也正在对淄博的道路造成恶劣影响。部分道路因违法车辆的经常性碾轧，建成通车不久就出现了路面损坏现象，有的道路则是坏了修、修了坏，始终无法修好。
据有关研究显示，一条设计使用寿命为15年的道路，如果行驶车辆超载1倍，其使用年限将缩短90％，即只能使用1年半。
值得推广的临淄模式
目前，散装物料运输的生产、运输、使用产业链条，涉及的监管部门有安监、国土、交通运输、工商、公安、住建、环保等多个部门。有关部门已提出建议，要建立各级政府牵头、部门参与、综合治理的整治机制，一方面“抓”生产企业和使用企业，一方面对违法运输车辆进行路面查处，有针对性地组织开展整治。
此前，临淄区已经成立了由区政法委牵头，公安、环保、交通运输、国土、工商、林业、安监、交警、国税、地税、供电等11个部门组成的综合整治工作指挥部，开展综合治理，并取得了很好的效果。同时，临淄区在治理沙石等违法运输中也在积极尝试公司化运作，推动使用具备密闭条件的车辆从事运输。目前，多家沙石运输公司已投资购置了数百台密闭式环保型沙石运输车、密闭式环保型渣土运输车。
有关部门建议，临淄的经验值得在全市推广，各区县也可成立类似的专门运输公司，从事散装物料运输的车辆必须是具备环保密闭条件的车辆，公司运输车辆必须达到一定规模，禁止不具备条件的企业、个人从事运输，引导散装物料运输走上规模化经营、规范化运作道路。为保障该措施顺利实施，区县政府要组织交通运输、公安等部门采取设置固定检查点、高密度流动巡逻等方式，加强路面管控，有效查处不具备条件的运输车辆，为环保密闭式车辆从事散装物料运输创造良好的条件。
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