交通运输部11月10日发布的最新数据显示，10月份济南轨道交通客运量3633.4万人次，客运强度0.54。据此测算，当月济南地铁日均客运量约117.2万人次，客运强度较1月的0.41提升0.13，距国家审批新建地铁线路的0.7硬指标又近一步。

这是济南今年1月“四线通车”以来，客运强度首次连续三个月站上0.5。从全国看，10月轨道交通平均客运强度为0.8，济南0.54并不突出，但在自身曲线上已是明显跃升。拆分数据显示，10月济南大运量线路客运强度达0.63，主要线路运营效率已贴近三期规划申报门槛。

增量从何而来？6号线西段年底通车后，济南站将多一个“下火车就进城”的入口；9号线一期年底达到试运行条件，客流也将在2027年真正释放。10月济南地铁腊山站上盖TOD项目通过竣工验收，以2号线、4号线换乘枢纽为核心，复合商业、办公、保障性住房，成为济南首个走完“规划—建设—验收”全流程的TOD样本。

真正要跨过0.7门槛，还需让地铁站从“经过的地方”变成“要去的地方”。随着济南站、济南西站、济南东站三大火车站接入同一张网络，枢纽过境客流有望成为继通勤、季节性客流之后的第三种稳定来源。

（稿件整理自山东省人民政府、大众日报公开报道）