过去，一艘船要在环渤海不同港口间办证，企业办事人员常常得跟着“船籍港”来回跑。如今，这张困扰港航企业的“区域网”正在被打通。

环渤海区域聚集着曹妃甸港、天津港、大连港、青岛港、烟台港等多个亿吨级大港，港航企业跨地域流动频繁。但由于海事政务按属地管理，异地办事“多地跑、折返跑”曾是不少企业的常态。近日，随着“环渤海自贸区海事政务跨域通办新模式”获评“全国交通运输服务实践案例”，这一改革成效再次引发关注。

变化的起点在2024年。位于河北的曹妃甸海事局与天津的东疆海事局率先探路，试水“异地同标、代收转办”，多项高频海事业务实现就近受理。今年4月21日，河北曹妃甸、天津东疆、辽宁大连、山东青岛、山东烟台五地海事部门共同签署《环渤海自贸区海事政务业务跨域互通办理合作备忘录》，环渤海自贸区海事政务一体化由此迈入“五地协同”新阶段。

依托这张“互通网络”，船舶所有权登记、船舶国籍证书核发、光船租赁登记等9项高频事项被纳入跨域通办清单。新模式确立“就近受理、异地审核、同步发证、全域互认”的核心机制——企业不必再跟着船籍港跑，在五地任意一处互通窗口提交材料即可，由互通数据替企业“跑腿”。

成效体现在具体数字里。一家航运企业的业务员满颖介绍，不用奔赴船籍港属地，在曹妃甸海事局窗口提交材料，3个工作日就能拿到两条船舶的国籍证书、最低安全配员证书，综合成本节省超90%。“以前办理船舶转籍业务要跑多个属地，来回折腾，费时费力还增加了航运成本；现在五地通办，运营成本、人力成本明显下降。”

据统计，自首单环渤海自贸区海事政务跨域通办业务落地以来，该机制已累计开展通办业务近70件次，将原本用时20多天的办证周期压缩至3个工作日，船舶转籍业务办理时限压缩超80%，累计节省船舶企业相关运营成本超千万元。

这场改革打通了海事政务的区域壁垒，畅通了京津冀与环渤海航运要素流通渠道，正在助力环渤海港口群协同发展、向海图强。对山东而言，青岛港、烟台港作为五地协同的重要支点，也让本地港航企业切身体会到“就近办、异地办”的便利红利。

（稿件整理自大众网·山东公开报道）