近日，吉图咨询发布《山东省汽车市场分析报告（202609期）》，用一组详实数据勾勒出前三季度山东车市的真实图景：整体承压下行，但新能源正成为唯一持续放量的亮点。

乘用车：金九微弱回暖，难抵需求偏弱

数据显示，今年9月山东国产乘用车销量同比大幅下滑35.53%，虽环比微增6.70%，呈现金九短期微弱回暖，却难以扭转需求偏弱的大趋势。拉长时间看，同比降幅从1月的负14.35%一路扩大至9月的负35.53%，1至9月累计销量同比下滑24.01%，与去年同期差距持续拉大。

动力结构的变化最为显著：0.0排量纯电车型销量6.73万辆、占比51.35%，仍是第一大类型；1AT单速减速器以60.47%的份额稳居变速箱首位，纯电组合成为绝对主力，而1.5L、2.0L等传统燃油动力组合全部同比负增长。车企格局上，比亚迪以1.79万辆、13.63%的份额稳居第一，但同比下滑37.64%；零跑、特斯拉、理想、小米、深蓝等新能源品牌则实现份额正增长，零跑提升2.48个百分点领跑。

区域：山东全国第四，济南领跑

从全国版图看，山东国产乘用车销量全国排名第4、份额7.99%，较上年下降2位。省内济南以2.35万辆居首，同比下滑25.76%，韧性相对较好；青岛同比降幅达41.61%，威海、东营、滨州等地跌幅超45%，区域消费分化明显。

商用车：承压之下电动化加速

商用车市场同样承压，9月销量同比下滑25.79%，1至9月累计转为负7.93%。但电动化转型特征鲜明：纯电车型占比43.78%、同比增长30.94%，成为市场第一大能源类型。北汽福田以2100辆居首，远程、雷驰、开瑞等新能源品牌实现正增长，部分车企同比增幅达61%乃至217%，成为市场增量来源。

综合来看，2026年前三季度山东汽车市场处于深度调整周期，三大板块均同比下滑，但结构性分化清晰：乘用车新能源渗透率已超67%、纯电成为绝对主流，商用车电动化加速、新能源品牌快速放量。在消费信心不足、存量竞争加剧的背景下，市场重心已全面转向电动化与高端化。

（稿件整理自吉图咨询《山东省汽车市场分析报告（202609期）》公开数据）