以下是文件原文： 

对省政协十一届三次会议
第11030036号提案的答复
李铭代表：

您提出的《关于济青高铁增设淄博临淄站的提案》收悉，经认真研究，现答复如下：
您提出的建设济青高铁增设临淄站，我们认为，济青高铁建设关系到铁路周边地区经济社会发展和人民群众安全便捷出行。对此，我们作了认真研究，并根据高铁技术要求和当地的实际情况，与设计单位进行了深入细致的沟通，我委向中国铁路总公司提出了书面意见，要求增设临淄车站，经协调，铁路总公司已原则同意增设临淄车站。

                                                                                        山东省发展和改革委员会
                                                                                              2015年6月16日

　　这意味着，济青高铁临淄站原则上获批，全线或设淄博北站等10个车站。据了解，新建济南至青岛高速铁路，线路全长307.8公里，规划输送能力为单向5000万人/年。建设工期为4年。本项目投资估算总额599.8亿元，其中工程投资543.8亿元，机车车辆购置费56亿元。

　　记者了解到，济青高铁之前沿途确定设9座车站，除济南东站、红岛站两座始发站外，中间途经邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站7站。

　　济青高速铁路由山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%，总投资约600亿元，是国内第一条由地方为主投资建设的高速铁路，是国家“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分，连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体；是加快山东省基础设施建设、推进国家级发展战略实施的需要，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市，对形成山东省连接中西部地区的大能力客运通道；是强化山东半岛对外客运通道、完善路网布局、体现以人为本、方便半岛人民群众快速便捷出行的需要，设计行车速度350公里/小时，实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达。

　　济青高铁建成后，对于更好发挥山东省济南、青岛两大核心城市的带动作用，推动沿线城镇化建设和“蓝黄”区域经济发展，促进山东省经济社会持续健康发展具有重要战略意义。