日前，在山东港口烟台港商品车码头，五颜六色的集装箱整齐码放，千余台国产新能源商品车依次驶上滚装船，等待发往欧洲、中东和非洲。这一幕是山东新能源汽车出海提速的缩影，而支撑它的，早已不只是一条条整车出口订单，更是一整条产业链的集体远行。
港口：新能源运量同比增81.1%
数据显示，2026年1—8月，烟台港完成商品车全模式运量57.6万辆，同比增长11.9%；其中新能源汽车运量9.2万辆，同比增长81.1%，稳居全国沿海港口国际中转量第一位、外贸出口第三位。目前烟台港已开通至中东、南美、非洲等11条商品车外贸航线，连接30多个国家和地区；青岛港、烟台港密集的国际汽车滚装航线，叠加内陆港海铁联运通道，构建起以滚装为主、集装箱补充、海铁联动的立体化整车物流体系，实现整车从生产基地到码头零中转、短距离集港。
整车：商用车压舱，乘用车成新引擎
商用车出口规模连续多年居全国首位，是山东汽车出海的基本盘。中汽协数据显示，1—9月全国重卡出口约33.8万辆，其中16.1万辆来自中国重汽，占据近一半份额。中国重汽电动重卡已进入联合国采购清单，出口业务遍布全球150多个国家和地区；近8000人的研发团队在纯电、混动、氢燃料三条技术路线同步展开研发，37家海外KD工厂年产能超7万辆，叠加千余营销网点和700余服务站，形成本地生产、销售、配件、维保闭环。与此同时，临沂、聊城等地选择「窄而深」的切口，雷驰汽车、山东巴士新能源等企业瞄准海外城市配送、城郊短途运输、社区代步等场景，推出电动迷你卡、电动小卡、电动三轮代步车，每月有上千台车从临沂发往海外。前三季度，山东电动汽车出口增长27.9%，新能源乘用车正成为新的增长引擎。
底盘：锂电四大主材全配套
汽车出海竞争，最终是产业链和物流链的竞争。2025年，山东锂电产业规模突破1200亿元，锂电池总产能达225GWh，占全国的15.2%；山东也是北方唯一实现锂电正极、负极、电解液、隔膜四大主材全配套的省份，东营电解液溶剂全球市占率超40%，枣庄锂电产业集群与济宁宁德时代北方基地相继量产落地。锂电配套、零部件产业协同发力，构成了山东汽车「走出去」的真正底盘。当「山东绿造」从价格优势走向体系优势，如何把这条链在海外扎得更深、行得更稳，将是下一程的考验。
（稿件整理自山东省人民政府、大众日报公开报道）